本文针对江苏宗申车业有限公司农用三轮车车厢的涂装工艺进行了系统的工艺设计及质量评价。结合各项国家标准及测试手段,研究了电泳水性漆底漆、喷涂水性漆色漆等应用方案,对工艺流程、工艺参数及其对涂膜质量的影响进行了分析;讨论并制定了涂料烘干时产生的废气治理工艺路线以及燃气锅炉低氮排放改造方案,取得了良好的实际应用效果。电泳水性漆底漆工艺研究结果表明:涂膜厚度随电泳电压、电泳时间、固体份含量以及漆液温度的增加而增加,当电泳电压控制在250V、电泳时间2.5-3.0min、固体份含量在10~12%、漆液温度28±2℃时效果较好,满足涂装膜厚要求。pH值降低有利于膜厚增加并改善涂膜外观质量,但pH值过低时,漆膜返溶增加、膜厚减少,pH值控制在5.5-6.0之间较为合适;在保证漆膜其它性能满足要求的前提下,烘烤时间在30min时具有较高的光泽度,烘烤温度150℃时,漆膜各项性能均较好。喷涂水性漆色漆工艺研究结果表明:当底材温度≥10℃、环境温度≥10℃、环境湿度在50~90%范围内时可以获得平整、光滑的涂层;正交实验确定了闪干时间5min、闪干温度80℃时可获得良好的漆膜外观;采用低VOCs水性涂料生产过程中,有活性炭吸附时,面漆废气排放22.17mg/m3,面漆烘干废气排放3.95mg/m3,无活性炭吸附时,面漆废气排放29.09mg/m3,烘干废气排放4.65mg/m3,均远低于限排标准,面漆废气VOCs量减排90.77%,烘干废气VOCs量减排27.12%。通过对涂料烘干产生的废气、燃气锅炉污染源NOx排放数据的监测以及治理路线的研究表明:采用蓄热体焚烧炉治理烘干产生的废气,其VOCs排放浓度、排放速率均达到地方标准;采用低氮燃烧机降低了锅炉燃烧排放NOx浓度,NOx排放浓度≤30mg/m3,满足地方标准。该论文有图20幅,表34个,参考文献97篇。