铅芯橡胶支座(LRB)是集竖向承载力、水平恢复力、阻尼(吸能)三位为一体的隔震装置,可以延长周期、增大结构阻尼以达到减隔震目的,能满足地震产生的大位移需要且不失稳、复位能力强、残余变形极小、大震后无需更换；阻尼比大并能随设计调整,耗能能力良好；表面覆盖的橡胶保护层,使其具有更好的耐老化性等特点。其优良性能为解决我国未来在地震区的高速铁路桥梁建设提供了可能。本文针对LRB在地震区高速铁路连续梁桥的应用开展了如下三方面的研究：(1)总结分析国内外关于LRB的力学性能与力学模型,比较其优缺点,对已有的LRB的滞回模型进行简化,假设其为理想双线性模型,采用美国AASHTO规范,得到定量化计算公式用于LRB的截面尺寸与力学参数计算。(2)在AASHTO隔震设计过程上做出改进,以(48+80+48)m和(40+46+40)m两座京沪高速铁路连续箱梁桥为例,提出其LRB设计参数。通过非线性时程分析,确定两座桥的合理隔震周期,给出采用LRB进行隔震设计的原则与建议。(3)探讨高速铁路连续梁桥隔震分析中边墩内力放大效应,根据本文提出的LRB设计方法和改进的隔震设计方法,分析不同地震波、不同地震烈度、不同硬化比、不同支座布置方案对高速铁路连续梁桥的隔震效果。