科学技术的持续发展与进步,使得人们的经济生活水平得到了显著的改善,私家车从难得一见变得平常易见。过多的车辆不但造成了交通的拥堵,也对环境空气质量产生了极大的危害,绿色出行、低碳出行开始被倡导,好意同乘这一现象也变得越来越常见。《民法典》第1217条为规制此种现象,创设了减轻好意同乘中好意人责任的新规定,新的规定被创设出来之后,如何解释、理解就将成为迫在眉睫的问题。好意同乘作为情谊行为的典型之一,减轻好意人在交通事故中对搭乘人的赔偿责任是基于权利与义务一致性原理以及弘扬社会道德良好风气的考量。具体在分析此规则的适用要件时,应具体化、明确化。“无偿搭乘”要求搭乘行为中搭乘人不向好意人做出对待给付,即客观上,搭乘人给付显著低于合理对价;主观上,好意人允许或邀请搭乘人乘车时不能具有经济上的利己目的。“非营运机动车”的判断主要是通过判断机动车的载人行为是否具有盈利目的,具体是以机动车的性质与运行时段两个要素来进行考量,《机动车行驶证》上使用性质一项标注为非营运且无特殊盈利使用用途时,一般情况下属于“非营运机动车”;性质为营运若在非营运时段善意承载他人也可以视为是“非营运机动车”。在具体识别上,网约车因其搭乘方式的特殊性应视为是乘车人在营运车辆的营运时段乘车,属于“营运机动车”,而顺风车及“黑车”,因其邀请或同意他人搭乘的目的是为了降低成本、获取利润,也应作为“营运机动车”看待。在有好意同乘因素参与的交通事故中,“机动车一方”并不是要对搭乘人遭受的所有损害都进行赔偿,赔偿的范围虽涵盖包括人身、财产损害等多种类型,但不包括纯粹经济损失,否则将会施与好意人过重的责任,不利于助人为乐精神的发扬。好意人对搭乘人承担责任的首要前提是责任确实要归属于“机动车一方”,此责任以过错为归责原则。好意同乘责任减轻规则设置了除外情形,是基于均衡利益、维护信赖关系以及对机动车使用人负有的注意义务的考量,若机动车使用人为故意或者重大过失则不能减轻责任。