箱涵顶进工法已成为下穿既有线路一种重要的施工方法。其凭借高效、快捷、自能化的优势，在工程中得到了广泛的推广和应用。施工中的变形控制及既有线路的运行安全，是此类工程设计及施工优先考虑的问题。具体工程因水文地质条件、线路工况、工期及环境保护要求等不同，已有的工程经验并不能照搬套用，很多施工技术有待改进。　　 课题以浙江省嘉兴市由拳路下穿沪昆铁路立交桥工程为背景，运用理论分析、数值模拟、工程计算，并结合现场实时监测数据，对大跨度箱涵顶进施工关键技术做了系统研究，具体包括以下内容：　　 (1)在总结前人箱涵顶进施工技术的基础上，结合本项目的安全、质量、工期、成本等指标要求，系统研究了由拳路下穿沪昆铁路大跨度箱涵顶进施工成套施工技术。　　 (2)采用人工与自动监测技术对沪昆铁路线进行沉降变形监测，通过采集施工中的数据信息及时调整设计，反馈到施工中，这样可使设计更加合理，真正做到信息化施工；实测数据显示，线路经过便梁-系梁一桩基的加固，只要沉降量不超过4mm，就可确保顶进施工过程中铁路运营安全及施工人员的人身安全。　　 (3)结合本项目的工程地质、水文地质特点及既有线路运输繁忙的工况，从理论上研究了大跨度箱涵施工中加固线路的沉降变形的影响因素，得出移动荷载的振动效应和施工扰动是项目应优先防范和监控的危害，并对工程中的移动荷载引起的沉降进行了理论计算。　　 (4)采用ABAQUS软件进行工况的模拟，分析箱涵顶进施工引起周围环境变化规律，并将监测数据与软件数值模拟计算结果对比分析，得出两者在数值上比较接近，变化规律上较一致，表明以本项目为背景形成的成套施工技术在计算上可行，在实践上有效，可用于类似项目。