发动机连杆作为连接活塞与曲轴的重要零件，在运行中长期受到交变应力作用，非常容易产生疲劳缺陷和失效。连杆的形状以及制造的工艺比较复杂，因此对旧连杆的回收利用，可以大大减少发动机的制造成本，然而回收利用的旧连杆必须满足其质量要求。　　随着新兴产业无损检测技术的出现，已经逐渐成为汽车行业质量控制的重要手段。本文基于超声相控阵检测技术，针对发动机连杆主要做了以下几个方面的研究:　　(1)简单阐述普通常用的超声检测与超声相控阵检测的原理和成像特性，并对传统的超声检测技术与超声相控阵检测技术进行对比，总结了连杆的超声相控阵检测的优势。　　(2)基于力学的理论知识，对汽车发动机连杆进行运动分析和受力分析，发现连杆在运动中受到四种主要力载荷，并研究了连杆在最大拉伸和压缩工况下的载荷计算。　　(3)首先运用SOLIDWORKS软件建立连杆的三维模型，再导入Hyper Mesh软件进行有限元分析连杆在最大拉伸和压缩工况下应力—应变分布状态，确定连杆长期在高交变应力作用下极易产生疲劳缺陷的区域，也就是本次研究连杆超声相控阵无损检测所需重点检测的区域。　　(4)根据确定连杆容易产生疲劳缺陷的重点位置，制定超声相控阵检测工艺。选择合适的相控阵检测仪器和探头，设计完整的连杆超声相控阵检测系统，并设置检测参数和检测步骤，最后通过制备连杆标准试块进行实验验证连杆检测工艺的可行性和对缺陷定量的准确性。　　本文基于超声相控阵检测技术的研究为汽车旧连杆的的回收利用提供了质量保证，同时提出了对连杆的超声相控阵检测的具体检测方案，提高了检测效率和检测精度。为今后人类对汽车其他零部件的回收利用提供了可借鉴的方向，有效的节约资源，符合人类社会的可持续发展的趋势。