我国城市道路网等级设置不尽合理,过分重视城市干路网络建设而忽视了支路的建设。大街区、宽干路、不成体系的支路将居民出行活动大量挤压在城市干路上,不仅伤害了步行和自行车出行环境、降低了公共交通的竞争力,造成了居民出行不便和交通拥堵,也降低了城市土地的利用效率。基于以上情况,本文旨在从用地发展角度,揭示支路建设对土地利用的效益产生与作用机理,系统认识支路网建设的重要作用。首先对国内外道路等级分类进行比较,总结我国分类标准存在问题,分析我国路网级配的现状问题及原因。提出以交通吸引点产生的方式将区位划分成:中心位、顺路位、门户位、时序位和新生位,分析支路网对城市用地区位的影响关系。然后从支路网对近距离出行的折返途效用和中长距离交通扩散分压产生的对街区内交通的第二及多圈层干路疏散作用分析了支路网对于不同距离的居民出行的交通作用。从支路网在微观层面的局地中心位发展促进作用和用地开发街区化作用解释支路网对用地优化的促进作用。并以居住区、CBD为例解析支路网对典型用地形式的促进方式。再而,对于支路网建设中的关键因素——连续性长支路和交叉口展开分析。分析长支路建设的可行性,并在此基础之上提出了居住区和商业商务区长支路的构建方法;分析了支路的主要交叉口的组织形式。最后提出支路网的构建策略。