成品油管道运行中，由于故障及设备检修等原因，不可避免的采用停输作业，而由此引发的混油量增大、混油长度增加，也成为成品油管道运行过程中是不可回避的问题。然而，目前对停输混油的产生机理、及由此带来的混油量增加趋势不够清晰，影响停输混油的关键因素不够明确，使得停输混油问题成为成品油管道运行管理的难点。 基于上述原因，本研究通过与成品油管道顺序输送时的沿程混油特性进行比较，对停输混油规律开展了研究。重点分析了油品密度差、沿线地形、停输时间及管道沿线土壤温度、管道内剩余压力对混油量的影响，发现油品密度差和沿线地形对停输混油量的影响较大。而管道沿线土壤温度和管道内剩余压力对停输混油量的影响主要是通过油品物性参数的变化及油品体积变化而导致的。 本研究以基本理论为基础，在一定假设条件的基础上，获得了停输混油的计算方程，并用兰成渝管道停输混油的部分现场数据对其进行验证。结果表明：预测结果具有较好的精度。