在我国的公路设计中,目前采用设计速度体系。传统的设计速度法,其线形设计缺乏连续性和一致性,车辆实际速度与设计速度不一致,容易造成相邻路段的速度差较大,使得交通事故率增加。本文从设计速度设计方法的缺陷出发,全方位地研究了运行速度设计方法这种新的设计理念。分析车辆在公路上的行驶特性,通过对国内外主流的运行速度计算模型的研究,运用这些模型对实例进行计算、分析,相互比较和验证,得出各计算模型的优缺点,并对模型中分析路段的划分提出了一些分段建议。介绍了安全性评价体系的内容,阐述了安全性评价的重要性。列举了公路安全性评价体系目前主要面临的一些困难和障碍,进而提出了解决这些问题的方法和措施。针对公路运行速度的计算、分析,采用手工计算比较费时费力且容易出错的问题,独立编写了一套专业软件系统----“运行速度测算分析系统”,并介绍了这套软件系统开发的构思和总体布局,包括它的一些相应的功能模块,另外,还介绍了它的使用方法。通过具体项目的计算,运用手工计算、使用纬地的运行速度计算软件和自行开发的“运行速度测算分析系统”,通过计算结果的比较,来验证“运行速度测算分析系统”的可靠性和实用性。根据运行速度的几个评价指标,对计算结果进行安全性评价,找出不一些不良的线形组合情况,并给出了调整的建议。