近十多年来，随着我国公路建设里程的快速发展，道路交通安全成为一个愈发突出的社会问题和研究热点。根据目前国内外相关统计表明，在有记录的严重交通事故中，大部分都与路侧危险物有关。据不完全统计，路侧事故数约占全部道路交通事故的1/3，所造成的伤亡人数比重明显高于路侧事故数比重。面对迫切的路侧危险评价和路侧防护理论的需求，尽管国内也有一些专家提出了相关的评价方法，但仍难以摆脱大量依赖专家打分等主观经验的窘境，缺乏必要的客观依据和技术支持。归其原因，还是因为缺乏对我国山区公路路侧安全状况和特征细致深入地调查和研究，以及我国长期在公路交通事故统计数据库建设方面的疏漏。本文对我国山区公路的路侧危险点段的实地调研数据进行了统计，系统分析了路侧危险的影响因素，并客观构建了完善的路侧危险度评估方法。该方法主要包括三个方面：冲入路侧频率、路侧碰撞事故发生概率和路侧碰撞事故严重度，综合考虑了道路几何条件、交通流特征、路侧几何条件和路侧危险物四大类因素的影响。针对路侧危险物的碰撞事故严重度，文章采用碰撞仿真实验，构建了车辆-危险物碰撞仿真模型，选取乘员伤害指标——加速度严重指数（ASI）量化了路侧碰撞事故的严重度。经实例评估表明，该评估模型能对路侧不同的路侧危险物进行危险度评价，也能对评价单元整体的路侧危险度进行评估。为了提高评估模型的应用价值，文章将路侧危险度值划分为4个级别。本章提出评估方法，将为我国公路路侧危险（安全）度评估提供一套可行的参考标准，为路侧防护等级和防护设施选型提供依据，对于我国山区公路的设计、建设，路侧交通安全改善方案的制定和优先级排序都具有重大的指导意义，达到减少山区公路路侧交通事故率，节约安保工程成本，合理配置有限安保资源的目的。