随着人们对地震动和结构动力特性理解的逐步加深，目前已经发展了多种抗震设计理论按照设计参数的不同，抗震设计方法可以分为基于强度的设计方法和基于位移的设计方法两种。 结构延性抗震设计理论从萌芽开始发展至今，已有50年左右的历史但迄今为止，在结构延性抗震设计理论方法和实践应用方面，仍存在一些没有很好解决的问题；尤其是在我国，研究工作更显薄弱，很多问题都有待于展开进一步的研究工作。 本文在总结分析国内外有关理论和方法的基础上，围绕影响钢筋混凝土桥墩延性的因素我国现役简支梁桥采取的抗震构造措施展开了分析研究工作，对我国按《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)设计的桥梁的抗震延性性能进行了初步评估论文的具体内容如下： 1.本文介绍了抗震分析方法的演变过程，并对抗震设计方法作了详细介绍，重点阐述了延性抗震设计思想的提出基本概念和原理。 2.从理论和试验两个方面对钢筋混凝土桥墩的延性性能进行研究，分析了轴压比配箍率和纵筋率等三因素对桥墩延性性能的影响，并对《公路工程抗震设计规范》、《AASHTO规范》和《CALTRANS规范》中关于配筋率的规定进行了对比；通过一简支梁桥的算例，对桥墩进行了基于强度和位移两方面的抗震验算和抗剪验算。 3.对云南现役的28座桥梁进行调查，并对参数作了详细统计，同时以一座简支梁桥为例进行了构造措施的抗震检查。 4.进行了一批钢筋混凝土桥墩的拟静力试验，研究了抗震试验中模型的设计方法和制作工艺，分析了其延性抗震性能。