随着我国经济的持续发展,公路建设的步伐突飞猛进,公路交通量的日益增加和汽车的严重超载,大大超出了当年的设计能力,导致公路桥梁遭到了不同程度的损坏,并且仍在超负荷使用。加固和改造这些超限服役的桥梁刻不容缓,怎样找出一条既省钱,又合理,又省时的加固方案,已是公路工程技术人员面临的一个重要课题。粘贴钢板和粘贴碳纤维是加固混凝土结构常用的两种方法:粘贴钢板加固桥梁是一项行之有效的桥梁加固增强方法,与其他加固方法比较,钢板的物理力学性能为各项同性,受力性能好,有着自身独特的优势;粘贴碳纤维是一种新颖的结构构造物加固手段,碳纤维有着密度小、抗拉强度大、柔韧性好、应用领域广、施工工艺方便等诸多优点,在许多实际工程结构的加固增强中得到应用,取得了广泛的认知度。为了更准确掌握和应用好上述两种方法,对其在加固混凝土结构时进行受力分析是有必要的。因此,本文以两座钢筋混凝土刚架拱桥的加固工程为例,应用有限元分析软件作为工具,分别计算了加固前结构设计截面的抗力与挠度,以及加固后结构关键部位的应力和挠度,分析其适用性,为确定合理的加固方案提供了保证,对其他桥梁结构的加固有一定的参考价值。