随着高速铁路系统的逐步完善,旅客的出行方式越来越多地倾向于高铁,高速铁路的线网数量持续增加,辐射范围更为广泛。在“交通引领城市发展”理念的指引下,高铁综合客运枢纽的功能呈现出多样化局面,单一的交通集散功能既不能满足人们的需要,也不能与城市功能相融合,枢纽的发展已经向兼具交通功能和城市功能的多功能化枢纽转变。目前,相关研究主要是针对大型枢纽的“交通+商业”规划模式,对中小型枢纽的研究较少。本文将从站城一体化的角度出发,对中小型高铁综合客运枢纽的规划进行研究,为确保交通与商业和谐共赢、交通枢纽良好运营奠定基础。论文阐述了站城一体化开发理念及高铁综合客运枢纽相关理论,对枢纽旅客的行为特征、客流特性及换乘量预测方法进行了分析。在此基础上,研究了中小型高铁综合客运枢纽的功能空间划分。本文将枢纽功能空间分为交通功能空间与商业功能空间,交通功能空间又分为各交通方式的场站和换乘区,重点研究场站类设施的规模量化方法。针对商业功能空间,分析了其开发定位、体量预测、业态配置等。文章重点对中小型高铁综合客运枢纽功能空间布局进行了研究,分析了其功能空间的三种布局模式,即平面式、立体式及混合式。详细探讨了各交通方式功能区、商业功能区与枢纽衔接布局模式。指出中小型高铁综合客运枢纽的功能区布局要结合枢纽所在地区交通、用地、经济等实际情况,商业开发不能盲目照搬大型枢纽,要依托城市经济、商业发展等,确定合理的体量与业态。论文从影响功能区布局的因素着手,建立了以枢纽平均换乘时间最小和交通冲突程度最小的双目标布局模型,并利用NSGA-II算法求解模型。最后,结合具体实例,分析了商业开发体量、各交通场站规模量化及枢纽功能区布局方案,验证了论文的研究成果。