冷凝器作为舰船动力设备不可或缺的重要组成部分，为舰船动力设备的安全运行提供保障，冷凝器的工作是否正常直接关系到舰船航行、运作、战斗的可靠性和安全性。船用冷凝器的工作特点是温差变化频繁，负荷情况多样，受载系统复杂，管板易发生失效。因此，开展船用冷凝器结构强度特性研究具有实际必要意义。本文针对船用冷凝器实际结构特点，采取船用设备建模简化方法对其进行模型化，分别建立了几何模型和有限元模型。利用有限元算法对船用冷凝器结构进行了仿真，考察船用冷凝器的结构强度特性。因为有限元算法实际为一种近似解法，为了考核船用冷凝器结构有限元仿真计算的正确性，对其开展实验。考虑到加工费用和试验条件的限制，对其进行缩比模型实验，根据相似定律准则建立了冷凝器的完全缩比模型和畸变模型。由于畸变模型和原模型之间的力学关系不再完全遵循相似定律，为此，本文对畸变模型和原模型之间的力学特性关系展开了研究，通过函数拟合得到畸变模型和原模型之间的应力和变形关系。通过实验验证了船用冷凝器结构有限元仿真算法的正确性后，对船用冷凝器结构进行强度校核，根据JB4732-95考核管板的强度，考虑管子胀接引起的残余应力后的管板强度。在保证船用冷凝器结构强度安全的条件下，对船用冷凝器的管板进行厚度优化，得到船用冷凝器双管板的最优厚度，并对船用冷凝器优化模型进行强度校核，得到最终的船用冷凝器结构模型。