随着以轨道公共交通为核心的低碳城市的发展和城市居民对一站式便捷生活的追求,轨道交通综合体开始兴起。轨道交通综合体的入口空间是连接车站、综合体和城市空间的重要“纽带”,呈现高度包容复合的特征。然而现阶段研究对入口空间较为忽视,常把其归入公共空间、交通空间等,往往从单一视角如流线、换乘效率、热舒适、人性化等方面进行研究,缺乏整体视角的系统研究。本文旨在通过探索轨道交通综合体入口空间复合化关键要素,吸取国内外建设经验,提出轨道交通综合体入口空间复合化设计策略。首先,通过对国内外文献的研究,明确当代轨道交通综合体及其入口空间复合化的现状、功能和特征,形成初步认知。其次,分析入口空间复合化机制,明确研究逻辑:探求需“复”的要素及“合”的模式。基于扎根理论分析轨道交通综合体入口空间复合化影响要素,明确需“复”的三大关键要素:功能要素、交通要素、环境要素。再次,针对三大关键要素进行实地调研,选取5个国内外典型轨道交通综合体的入口空间,对比其要素现状,探索现有“合”的模式的特征及优劣。最后提出轨道交通综合体入口空间复合化设计策略:在功能方面,构建5种常规功能场景,提出3种功能复合模式,针对不同功能场景采用不同复合模式,塑造多样高效的功能空间;在交通方面,根据复合化动线组织形式提出4种入口核心模式及3种空间优化方向;在环境方面,从整合基础环境、嵌入个性空间、结合人性化设施三方面多角度地提出设计策略。随着我国轨道交通事业的飞速发展,“站、城、人”一体化建设成为轨道交通综合体发展的核心观念,入口作为缝合“站点”、“城市”、“人”的关键节点,在角色、形式、功能、流线等方面都有了全新内涵。本文立足于轨道交通综合体入口空间本身,从整体的角度审视其复合化发展的趋势和机制,确立了基于使用者需求的轨道交通综合体入口空间复合化关键要素。同时,在实地调研的基础上,横向对比各要素现有复合体系的优劣,取长补短,创新性地提出了各要素复合模式和相应设计策略,对轨道交通综合体入口空间的发展具有理论意义和实践价值。