地震灾害常常给人类带来难以承受的损伤。人们在经济发展的同时越来越重视地震对人类活动的影响。考虑到桥梁在通行中起着关键节点的作用,国内外研究学者对桥梁抗震不断进行研究探索。其中,对于大跨度悬索桥的讨论,由于震害相对较少,对其研究尚有不足。同时,近年来地震工程界的抗震设计理念开始从单一强调地震安全性向安全性与可恢复性并举方向转变,如何针对悬索桥进行抗震韧性评价正越来越引起人们的关注。鉴于此,本文在查阅大量桥梁抗震相关文献基础上,针对大跨悬索桥有限元模型修正和抗震韧性评价分析进行初步探究,具体工作如下:(1)根据平行索面悬索桥的结构体系特征,提出了子结构多阶段模型修正方法。以克拉玛依市龙门桥为例,将悬索桥划分为几个相对独立的子结构;利用主塔横向模态相对独立的特点,通过对主塔子结构模型的修正得到合理的主塔承台下桩-土相互作用的弹性支承参数;将其施加在整体有限元模型中,完成整桥的有限元模型修正,从而提高此类悬索桥有限元模型修正的效率。(2)以哈尔滨阳明滩大桥为例,利用数值模拟针对双塔平行索面自锚式悬索桥的抗震性能进行了研究。对影响其主塔振动特性的主要参数进行敏感度分析,在此基础上在跨中设置不同类型中央扣,比较关键位置的地震响应结果,分析了作为新型抗震措施的中央扣对该类悬索桥地震反应的影响。(3)针对双塔平行索面自锚式悬索桥的地震易损性进行了研究。利用主塔塔底弯矩曲率曲线确定不同等级的损伤指标,采用IDA法计算不同损伤指标的能力需求比,进行主塔构件级地震易损性分析;在此基础上与支座易损性联合分布得到系统易损性;并与通过对我国已建和在建悬索桥的统计分析得到的具有代表意义的另两类典型悬索桥进行地震易损性的比较。(4)对双塔平行索面自锚式悬索桥的抗震韧性评价方法进行了初步探索。利用前文得到的易损性分析结果,结合我国桥梁维修加固工法的特点,确定损失函数,采用线性恢复模型计算韧性指数;并结合该类悬索桥的特点与考虑修复时间与重建时间比作为韧性指数的方法进行了比较,探讨了两种方法的各自特点。