碎石桩处理软弱地基,到目前为止取得了一定的研究成果,为一些工程实际提供了不少的理论依据。本文结合秦沈线采用碎石桩处理软弱地基的方法,分析了碎石桩的一些力学特性,而且还通过室内模型试验以及现场试验。分析研究了碎石桩处理软弱地基的特性。结合秦沈铁路客运专线实际,本文对碎石桩法与土工格栅加筋法联合进行铁路路堤软弱地基加固进行了室内试验研究。探讨了复合地基的工作机理;对复合地基的承载力、变形特性进行了试验对比研究。本文最后给出了研究结论:在软弱地基中设置碎石桩后,在路堤等柔性荷载作用下,复合地基的承载力有一定程度的提高;软弱层的沉降比较均匀,最大沉降量相应减小。加筋土垫层对软弱地基有明显地加固作用,它类似于一个具有一定抗拉、抗剪、抗弯刚度的“柔性筏基”,使上部结构传至软弱层顶面处的竖向压力分布得比较均匀,同时对地基土的侧向变形起到了限制、约束作用。碎石桩法和加筋垫层法联合进行软基加固处理效果比较明显,对提高承载力、减小沉降和不均匀沉降,增强路基整体稳定性,以及加快施工进度发挥了很好作用。土工格栅加筋垫层中加筋层数越多,其加固效果越好。土工格栅加筋位置对复合地基加固效果有明显影响。在路堤软弱地基加固中,土工格栅应布设在靠近软基顶面或地面线以上较低的位置,以达到较好的加固效果。当然,这还需要进行更多的试验验证和工程实践的检验。