桥梁是非常重要的基础设施,它对地方经济发展有重要的作用,为人们的日常出行提供便利。近年来大型桥梁垮塌不断出现,此类事故一旦发生不但会带来巨大的经济损失,而且威胁到人民群众的生命安全,在这种背景下桥梁损伤检测自然成为国内外学者研究的热点。时至今日,桥梁损伤识别经过几十年的发展,并且获得很大进展,如传感器的灵敏度有所增加、和损伤相关的参数不断被发现,所以可供选择的方法也日益增加,但是依然存在很多问题,本文在此基础上对钢筋混泥土梁的损伤识别方法进行了研究。文中将曲率模态作为损伤识别参数,将它和灰色系统理论联系在一起。论述了利用曲率模态关联系数识别损伤的理论基础。并提出一种改进的关联系数计算方法,这种方法避免了分辨系数对结果的影响。论文用ANSYS软件对钢筋混凝土梁进行了三维模拟。从中提取位移模态并求得曲率模态,以计算曲率模态关联系数的方式识别其损伤,通过对比不同情况下的关联系数曲线,得到了以下结论：结构损伤越大关联度突变越明显；可以由此判断损伤程度。距离损伤点近的节点关联系数也会降低；距离损伤点越远的地方关联度越接近1,可以由此判断损伤位置。接下来进行模态分析试验。实验对象是四根2m长的钢筋混凝土梁,其中一根是完好梁,其他三根依次是跨中损伤5%、跨中损伤10%、四分之一跨损伤5%。实验手段如下：通过激励实验梁,测得其速度-时间曲线,对它进行FFT变换得到频率-振幅曲线。最后由峰值检测和差分运算计算出结构的曲率模态。然后详细说明了计算曲率模态关联系数的步骤,并通过结果对比进一步证明了上一章提出的结论。