轮胎空腔共振噪声降噪的研究

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随着汽车产业不断发展,汽车发动机技术、声学包技术和进排气消声技术均有巨大提升,尤其在新能源车辆不断推广的大背景下,车辆整体噪声水平逐渐下降,动力和传动系统对车辆驾驶室内噪声的贡献量越来越低,轮胎与路面噪声逐渐凸显,轮胎空腔共振噪声成为最易被用户感受到的噪声之一。轮胎受到路面激励,内部的封闭空间发生共振,该共振经过车辆底盘悬架系统传递到驾驶室,产生频率在200-250Hz范围的轮胎空腔共振噪声。频段在200-250Hz的是低频噪声,极易使驾乘人员感受到噪声的压迫感,令人难以忍受。针对上述亟需解决的问题
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金属玻璃作为材料家族的新成员,其具有短程有序长程无序类似玻璃的结构。独特的结构使得金属玻璃拥有优异的性能,如高的屈服强度、优异的耐腐蚀性、良好的生物相容性等,吸引了科研人员广泛的关注。但由于金属玻璃没有类似于晶体材料中晶界那样的缺陷,因此变形没有阻挡机制,通常表现为宏观脆性,严重的限制了金属玻璃的大范围应用。并且缺陷结构的缺失导致其不能通过改变组织结构来调整金属玻璃的性能。针对这种情况,德国格莱特
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深海能源储量巨大,对海洋资源的开发吸引着社会各界的关注。随着对深海的不断摸索,潜水探索设备不断发展,为保证深海作业设备的安全、稳定运行,更加要求对其艉轴机械密封深入研讨,研究进展对深海探索事业将具有重要的意义和价值。由于深海环境恶劣,研究深海作业设备的机械密封装置有很多难点。本文针对深海环境下机械设备艉轴密封环的密封性能进行研究。在密封环的接触端面加工圆台型微凹坑织构,对密封环及密封流体的压力场、
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