中国的城市轨道交通从1965年开始建设,至今已历经了43个春秋。特别是进入20世纪90年代后,随着中国经济体制改革的逐步深入,计划经济时期长期潜在的社会消费需要得到释放,促使城市交通需要剧增,使得中国轨道交通处于较长的高速发展期。截至目前,中国先后有北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、重庆、成都、南京等十几座城市建设了或正在建设地铁与轻轨。我国早期对城市轨道交通站的出入口空间设计研究较少,没有给予充分的重视,在实践中存在重线路建设、重地下车站建设、轻地面建筑、广场及配套设施建设的误区,使许多城市都不同程度存在设计工作不到位,站点建设滞后,空间流线不合理,造成城市轨道交通站的出入口空间流线混乱、换乘不便、地面建筑缺乏特色等问题。同时,建筑师在进行建筑设计时往往局限于功能本身,或者仅仅考虑建筑形式的美观,缺乏专题性的分析和研究工作,特别是缺乏对人的生理、心理、审美等方面的研究,忽略了交通设施应为人服务、为人设计的设计初衷。本论文正是从这一角度入手,将人性化作为城市轨道交通站出入口空间设计的切入点,参考已有文献研究成果,以实地调研分析为依据,分析城市轨道交通站(主要指地铁和轻轨)出入口空间对人的生理、心理、审美等方面产生的影响以及设计中存在的一些问题,提出了提高出入口空间客流快速疏散的方法,寻找在规划设计中的可能规律与新方法。论文大致从四个层面展开:第一个层面是相关理论综述,阐述了人的基本需要和人性化理论,即第2章;第二个层面对我国城市轨道交通站出入口空间的现状及人在其中的行为进行调研分析,用归纳总结的方法总结其存在的问题及其产生的原因,即第3章;第三个层面是针对前面所做的分析研究,提出了提高出入口空间客流快速疏散的方法,并从人的生理、心理、审美三个方面,分析目前出入口空间设计中的需要考虑的因素,即第4章至第6章;第四个层面是对实例的分析研究,在对城市轨道交通站出入口空间有了正确认识后,分析案例,提出人性化设计方法,即第7章。本文通过以上四个层面的论述,分析和研究,力图展现出城市轨道交通站出入口空间的人性化设计的方法,以及探讨这种方法的应用展望。