出口海运费管理是船公司日常运营中的一项十分重要的管理工作。本文中所指的出口海运费管理,其目的是为了确保提单上海运费准确,减少出提单后海运费的更改。如果海运费准确率比较高,那么会使得船公司的当期收入和盈利数据更准确。同时,高海运费准确率可以进一步帮助船公司进行边际收益核算,对客户进行精细化管理。所以,出口海运费管理是使用海运费信息进行分析的基础。只有做好了出口海运费管理工作,才能得到可靠的海运费信息。本文对K公司的出口海运费管理现状进行定性和定量的分析,发现近几年,由于市场的原因,约价的变动越来越频繁。K公司现有的制约流程已经无法应对约价频繁变动的情况。原有流程中的推动点失效了,导致大量无效的约价被流转到了制约环节,影响了正常的约价制作工作。原有流程中缺少约束和反馈机制,导致无法及时发现问题并“亡羊补牢”。本文主要借鉴了供应链管理中推拉结合的相关理论,将供应链管理的相关理论应用于解决班轮企业内部管理问题。将约价信息流转过程看作为一个商品的流转过程。在制约阶段,市场部人员需设计约价,制约人员必须按照设计制作约价。到了单证阶段,制单人员将约价信息“装配”到提单上,并交付客户。最后,由财务进行收款。通过整体的视角分析这个供应链,发现改单频繁的根本原因源于客户要求,约价结构和航线特点。本文的创新点是按约价更改的频率对客户进行了分类,采用不同策略提高海运费准确率。非主业型大客户的约价更改频率较低。而主业型大客户和小客户的约价更改频率较高。针对这两类,采用不同的推拉结合策略予以应对。对非主业大客户采用优先拉动的策略,而对于主业型大客户和小客户则使用推拉结合的策略,辅以约束和标准化。在单证流程建立看板,延迟拉动促进制约流程完成约价。同时,建立新的运费更改流程替代之前流于形式的流程,对实施情况进行监控和反馈。新的推拉策略实施后,使现有流程变化了,效率提高了,提单上海运费更准确了。在出口海运费管理中,对运价更改要求不同的客户群体,采用不同的推拉结合的策略,可以帮助船公司及时完成有效和准确的约价,提高海运费准确率。这为进一步按照航线特点进行更细化的出口海运费管理建立了思路。