区域交通可达性是评价区域交通网络的一项重要指标,其水平高低是区域交通运输条件、组合状况的综合反映。城镇空间相互作用模型,可以通过GIS强大的空间数据组织和分析能力,提高数据分析的科学性和全面性。本文利用Arc GIS空间分析、网络分析功能对河西地区交通网络可达性进行定量评价,采用引力模型、潜力模型和辐射场强模型对河西地区5市13县的城镇空间相互作用强度、潜力值和辐射场强进行定量测度和比较分析。研究主要结果如下:(1)河西地区中部的张掖市、临泽县、高台县、山丹县到其他县市平均时间最短;张掖市、酒泉市1小时等时圈覆盖面积最大,两市对河西地区的县域具有良好的辐射带动作用。(2)引力模型的计算结果表明,县市之间引力值形成了以张掖市和酒泉市为中心逐渐向四周减小的趋势;张掖市与其他县市的断裂点均靠近后者,对其他县市影响、带动作用较明显。(3)河西地区潜力值的分布趋势大致为:以张掖市、酒泉市及其中部地区为中心,向周边区域逐渐减小。(4)辐射场强模型的计算结果表明,嘉峪关市对区域内其他县市的辐射带动强度最大;张掖市对外辐射带动作用位居第二,其对周边县域的辐射带动效果较为明显。区域内整体上形成了以张掖市、酒泉市为中心的辐射带动,两市对区域内其他县市辐射带动作用结果受区域地理位置不同、交通距离差距和道路可达性的影响而存在差异。本研究结果可以为河西地区的县域公路交通可达性的良性发展提供参考。