作为国民经济基础的石油化工产业,从原油、天然气、煤炭和植物油脂作为最上游原料来进行加工,中间过程涉及大量的物流活动,表现为数量吨位大、安全性要求高、物流成本费用显著;另外中国良好的经济发展,带来庞大的化学品市场,推动社会化学品物流快速增长。研究如何降低物流费用、控制物流运作风险和减少能耗,具有十分重要的意义。中国西部具有石油天然气方面的资源优势,适合发展初级加工石化类基础产品,但普遍缺乏内河水运优势,大部分物流依赖公路运输,成本居高不下制约了产业发展,迫切需要降低物流费用。本文以罗地亚-恒昌(张家港)的原料黄磷运输成本降低作为具体解决目标,通过和第三方物流承包商苏特恩斯国际有限公司合作,探讨集装罐替代铁路部门指定专用罐的可行性,使之和集装箱一样灵活高效、经济及利用返程装载,依托可靠的铁路网络和低廉的运价进行多式联运,形成完整的西部集装罐铁路多式联运物流方案。研究从定性分析角度出发,选择最合理的物流模式,优化运输包括公路汽车、铁路、船舶或者以上方式的组合联运,优化包装载体包括托盘、塑料或铁桶、集装罐、集装箱、、集装桶、大型油罐,优化运输工具数量、条件路线、转运节点等,获得符合实际操作的物流模式集合。对各模式进行经济总费用对比,收集现场实际数据反馈,研究用AHP层次分析法,来客观综合评价各模式;其次研究从定量角度分析出发,对已确定模式的运输条件解析,对面临多个供应来源、运输费用、集装罐数量调拨、库存资金成本、交付排序等条件约束,以物流总成本最低为目标函数,运用条件线性规划LABS模型和算术求得最优解,将成本改善要求明确。本文经过实际黄磷运输案例的应用论证,显示了铁路集装罐多式联运成本的充分竞争力,有效切实降低企业原料获得成本,发展成一套适合黄磷的高效安全物流模式。发挥集装罐铁路联运的优越性,在化工物流领域得到更多的认可,降低集装罐应用的整体费用,同时扩展集装罐联运的应用领域,保持对其它物流模式的竞争力,最终推动形成完整的集装罐物流链。