【摘 要】
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中国汽车产业经过近30年的高速发展,产销量自2009年以来已连续9年蝉联世界第一,占全球销量30%左右,汽车保有量超2亿辆,千人汽车保有量140辆,根据中国汽车工业协会预测,未来10
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中国汽车产业经过近30年的高速发展,产销量自2009年以来已连续9年蝉联世界第一,占全球销量30%左右,汽车保有量超2亿辆,千人汽车保有量140辆,根据中国汽车工业协会预测,未来10年中国汽车将迎来低速增长时期,但增长质量将逐步提高。面对体量大、潜力大的中国汽车市场,进口、合资、自主品牌车企在中国汽车市场展开激烈竞争,传统燃料、新能源、智能互联汽车新产品层出不穷,中国消费者的汽车产品选择空间越来越大。汽车企业多、产品品种多、汽车市场细分及竞争白热化使得中国汽车市场早已成为买方市场,谁能更好的满足客户需求将会获得更大胜出机会,在激烈的市场竞争中不被淘汰。伴随经济和社会发展,围绕客户的市场、产品竞争日益激烈,汽车企业只有不断加大新产品研发投入,提高自身产品竞争力,完善销售和服务网络,将车辆更快的交到客户手中,才能与其他汽车企业形成差异化竞争优势。在此过程中,供应链管理成为近年来各大汽车企业研究和使用的管理方式,对从原材料采购到产成品,最后到经销商和客户手中涉及供应商、汽车企业、经销商(一级、二级甚至三级经销商)、客户各环节进行集成管理,最终达到供应链全过程总成本最低、交付效率最高的目的。从客户角度考虑,客户在经销商处选购到心仪的汽车商品后,期待经销商能准确、快速的将汽车交到自己手中。因此,如何更快的将汽车交到客户手中成为新的重大挑战,更快的交付意味着客户更满意。基于以上分析,现在和未来,订单交付系统的建设和管理成为重中之重。本文重点从汽车企业角度分析订单交付过程中所涉及的销售预测、订单计划、生产计划、整车物流等影响汽车商品交付的环节,缩短订单交付时间,将汽车商品快速、准确的送达经销商、客户手中,提高客户满意度。在订单精准化管理和可视化管理方面做出了一定创新,解决了困扰FT汽车多年的订单交付的问题,对于其他汽车企业尤其是商用车企业有一定的借鉴意义。
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