本论文从调整冷起动冷却液温度和润滑油温度、冷起动点火提前角、暖机转速等运转参数研究，考察这些参数对冷起动HC排放的影响，提出降低冷起动HC排放的方案。 　　首先，本文介绍了发动机运转过程中，未燃HC生成的机理，介绍了淬冷效应、沉积效应、润滑油膜的吸附效应，并在此基础上分析冷起动工况HC排放的产生确定选择冷起动冷却液温度和润滑油温度、冷起动点火提前角、暖机转速等运转参数进行冷起动HC排放实验。其次，根据所选的实验参数，制定了实验和测量方案。设计了冷起动特点实验、冷起动冷却液润滑油温度实验、冷起动点火提前角实验、冷起动暖机阶段发动机转速实验。然后，在冷起动HC排放特点分析实验中，本文通过测试确定了冷起动阶段HC排放变化的特点。 　　在调整冷起动冷却液和润滑油温度的过程，本文分析了不同冷却液和润滑油初始温度对冷起动HC排放的影响，确定造成HC排放差异的主要因素是发动机控制策略所采用的固定初始点火提前角。 　　在点火提前角实验中，本文针对不同的冷起动冷却液及润滑油温度，进行了有效控制HC排放的初始点火提前角的匹配实验，确定了有效控制HC排放的点火提前角随冷却液及润滑油温度变化的规律。 　　最后，本文在总结上述实验结果得出结论和提出降低冷起动阶段HC排放的方案，其中总结出对于本实验发动机冷起动初始点火提前角随发动机冷却水与润滑油变化的趋势。