随着我国城镇化的发展,城市群已经成为我国城镇化布局的主体形态,社会经济水平不断提高,城市群区域内部出行需求快速增加,对区域综合运输体系提出了更高的要求,城际铁路作为一种快速、舒适、大运量的交通方式,伴随着城市群的发展进入了快速发展阶段。城际铁路的运营丰富了城际交通出行方式,同时也加剧了城际客运市场的竞争。本文以城际铁路票价水平为主要研究对象,研究不同城际铁路票价水平下,城际出行客流分担率变化、城际旅客出行总广义费用变化和城际铁路运营公司经济收益的变化;在对城际旅客交通方式选择影响因素和出行特征分析后,以广义费用理论为基础,运用Logit模型分析城际旅客出行方式选择,分析了城际铁路客流需求价格弹性。城际铁路是准公共产品,具有公益属性,其运营除考虑自身效益外还应充分考虑城际出行旅客的利益。论文论述了“网运分离”运营管理模式下城际列车运输成本和效益组成,建立了在一定约束条件下列车开行方案最小运输成本的计算方法;分别以城际铁路运营公司经济收益最大和城际旅客出行广义费用总和最小为目标,建立了双目标模型对城际铁路的票价水平进行研究,并设计了算法进行模型求解,通过软件Matlab编程实现计算过程,为城际铁路票价水平确定提供参考。最后以广佛江珠城际线票价水平为实例进行分析,通过计算广佛江珠城际线不同票价水平下的客流需求弹性系数和客流分担率,分析了票价水平对城际旅客出行的影响;分析了广佛江珠线路运营公司收益和通道内城际出行旅客广义费用与城际票价的关系;分别以城际运营公司经济收益最大和双目标最优为目标进行计算,得到了不同目标下的城际铁路票价水平;对比分析发现城际运营公司可以通过调整票价,在牺牲较少经济收益的情况下,吸引更多的城际铁路客流,降低通道内城际出行旅客的总出行广义费用,城际铁路发挥更大的效益。