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伴随着新型的建筑材料的产生以及施工技术的提高,大跨空间结构得到了广泛的应用。其中拱桁架因具有自重轻、跨越距离大、造型优美、施工方便等优点,在众多实际工程如体育馆、机场候机厅、各种展览中心等中得到了广泛应用。然而相对其应用,这种结构的动力稳定性问题的研究尚处于起步阶段,国内外的研究成果也不多,本文主要对这种结构在地震作用下的动力性能进行了研究。本文以与实际工程相接近110米跨度的组合空间钢管钢管拱桁架结构为研究对象,采用ANSYS有限元分析程序,在考虑几何和材料双重非线性、计入瑞利阻尼(阻尼比为0.02)的情况下,选取合适的单元类型,建立双线性随动强化模型,对该结构在地震作用下的动力响应进行了较详细的分析。1、具体开展了以下几个方面的工作:(1)X向输入EL地震波,对结构动力响应全过程进行了跟踪。(2)选取EL波,分析了不同输入方向导致的结构动力响应的差异。(3)分别对结构在三种地震波(EL波、宁河波、人工波)下沿三向地震作用时的动力响应差异进行了比较。(4)对三向输入EL地震波作用时,结构的两主拱之间倾角变化和屋面结构等效质量的变化导致的结构动力响应的差异进行了探讨。(5)对三向输入不同的波时,计阻尼与不计阻尼导致的结构动力响应的差异进行了研究。2、取得的初步结果有:(1)当地震的加速度峰值较小时,结构的特征响应随加速度的增加呈线性增加;加速度峰值继续增加,结构的部分杆件进入塑性,整个结构的振动平衡位置跃迁;当加速度峰值增大到临界荷载时,主桁架中部的杆件变形严重,结构整体失稳。(2)当沿不同方向输入地震波时,X向输入时临界荷载最高;三向输入时临界荷载最低;Z向(竖向)输入时较高。(3)在宁河波作用下的临界荷载最高,人工波次之,EL波最低。(4)屋面结构的等效质量越小(也即屋面荷载越小)或主桁架倾角越大,结构的动力性能越好,临界荷载越高。(5)由于阻尼耗散能量的作用,使得结构的临界荷载有所提高。