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大城市“打车难”问题由来已久,尤其是高峰时间段,打车更是“难上加难”,而近年来出现的打车应用软件(打车APP)则为“打车难”的解决提供了新思路,一定程度上解决了打车中长期存在的信息不对称问题,缓解了乘客端的“打车难”,也降低了司机端“高空驶率”的问题,与此同时,在移动商务和O2O发展的浪潮下,打车APP所具备的O2O入口价值及其为移动支付创造应用场景的潜能,都展现了打车APP巨大的商业价值。而当前打车APP市场内盈利模式尚不清晰,虽然前期大量补贴,培育了市场,但长此以往则难以为继,因此建立明确的盈利模式与合适的定价策略成为当前打车APP产业亟待解决的关键问题。打车APP作为打车平台,为乘客与司机两边提供服务,具备双边市场典型特征。借鉴双边市场的基本定价理论,本文首先构建了司机-平台-乘客的双边市场理论模型,分别研究了平台在垄断型与竞争型市场结构下的定价策略,并探讨了不同定价模式下平台的均衡利润、定价影响与作用方向。其次,引入广告商,拓展了双边市场模型,构建“多边市场”的定价模型,深入分析“多边市场”下平台企业定价策略变动与原因。研究结果表明:(1)双边市场下,打车APP平台对乘客与司机的定价,不仅与各自的边际成本、对平台的需求价格弹性有关,还取决于其产生的交叉网络外部效应,且交叉网络外部效应越强,定价也越低;(2)无论双边与“多边”市场,打车APP平台对用户效用影响的横向差异度与用户定价、平台均衡利润均为正相关,启示差异化经营是打车APP企业发展的理智选择。(3)“多边市场”下,平台会降低对乘客的定价,这源于乘客对广告商的正向外部效应,且乘客接触广告的概率越高,乘客的定价也越低。本文的研究结论部分解释了打车APP市场中存在的定价现象,同时也为打车APP企业盈利模式与定价策略的制定提供了参考与借鉴。