目前,新能源分时租赁汽车已经成为新一代的出行方式,改变了人们拥有汽车所有权的传统观念,在减少传统汽车总量、环境保护方面起到了积极作用,被视作未来最具前景的出行方式之一。但是由于在扩张市场和扩大用户规模时的步伐过快,其发展当中存在的问题也接踵而至,如审核不严格、安全隐患、随意摆放等现象频频发生,对消费者造成较大困扰。究其原因,是政府政策法规还需完善、消费者参与监督水平较低以及企业经营水平需要观测引起。因此,本文建立政府、企业和消费者之间的三方演化博弈模型,并构建三者之间委托-代理-监督(P-S-A)契约,来对企业消极经营行为进行约束。本文研究内容如下:1.对研究背景、研究意义进行介绍,梳理了研究思路和方法,明确研究目标,运用演化博弈理论、委托代理理论、数值仿真法以及文献分析法,结合国内外已有研究和新能源分时租赁汽车监管现状,选取案例进行分析,深入剖析目前监管中存在的问题;2.建立政府、企业和消费者之间的三方演化博弈模型,通过雅克比矩阵进行求解,得出四个边界均衡点,分析出影响系统的关键参数分别是补贴金额、惩罚力度、消费者补偿系数以及企业努力成本,并通过Python软件进行仿真验证;3.构建政府、企业和消费者之间的P-S模型和P-S-A模型,分别基于消费者不同参与监督方式进行讨论,得出目前基于消费者参与监督正常运营技术水平的企业是最为适宜的结构,而基于消费者补偿系数则是最为理想化的结构;4.结合模型结果,从政府部门主导监管、消费群体参与监督以及企业增强努力经营三个角度提出了针对性的监管建议,并从理论框架、模型参数设置以及理论可靠性三个方面提出了研究展望。本文研究结论如下:1.补贴幅度和惩罚力度对系统向理想状态演化有着正向作用,适当加大补贴幅度和惩罚力度有利于对新能源分时租赁汽车行业的监管;2.消费者补偿系数对系统向理想状态演化有着正向作用,适当提高消费者补偿系数有利于对新能源分时租赁汽车行业的监管;3.努力经营成本对系统向理想状态演化有着负向作用,在补贴金、惩罚力度、补偿系数均在期望水平之后,政府应当进一步敦促企业对研发技术、运营成本进行改进;4.采取较为灵活的新能源分时租赁汽车行业监管制度,是提高社会福利的必要条件,提高企业的经营技术水平是提高监管效果的切实可行的方法。