作为一种快捷高效、安全舒适、节能环保的大容量城市客运交通方式，城市轨道交通有效的解决了现代大都市普遍存在的交通拥挤、环境污染和土地资源稀缺等问题。然而，我国城市轨道交通现阶段存在着建设资金短缺、营运收支难以平衡等难题。与此同时，城市轨道交通所产生的外部效益却被周边房地产的所有者和使用者无偿占有，并没有为城市轨道交通的可持续发展做出贡献。因此，定量分析城市轨道交通发展对周边房地产价值的影响，建立城市轨道交通与周边土地利用的协调关系，具有重要的理论意义和实际应用价值。 论文首先介绍国内外专家在此领域的研究成果，分析了城市轨道交通的经济特点及其它特性、房地产价值的影响因素以及城市轨道交通促进周边地产增值的机理，阐述了我国城市轨道交通建设运营的现状和存在的问题及可借鉴的国际经验。 论文接着介绍了定量分析城市轨道交通对周边房地产价值影响程度的经济学模型，主要有：交通成本模型、资产价值法中的前后地价比较法、地域比较法和地价函数法。综合比较了几种模型的优缺点后选定地价函数法作为本文研究的基础模型。 作为论文研究的重点，本文选择了北京地铁13号线及其沿线房地产作为研究对象，并建立了城市轨道交通对周边房地产价值影响的多元回归方程。结果证明：(1)城市轨道交通对沿线地价(或房价)的影响在时间上是超前发生的。(2)随着与轨道交通点距离半径的增大，轨道交通设施投资的辐射力逐渐变弱。(3)城市轨道交通沿线土地所有者是城市轨道交通开发利益的主要受益对象，轨道投资的收益被他们无偿占有，在一定程度上是有失公平的。 论文最后根据前面的研究结果，提出了促进我国城市轨道交通与周边土地综合开发的措施与政策建议。