随着我国交通基础设施建设规模的不断扩大，我国高速公路截至2002年末通车里程将达到20000公里，公路建设正由发达地区向西部欠发达地区发展，从已完成的高速公路以及今后的发展方向看，路基的稳定将是今后一个时期解决的主要问题，尤其是土石混填路基的稳定性问题。在工程实践中，存在对土石混合料的性质认识不清，这样不但会增加工程成本，而且影响道路的使用寿命、行车安全和周围环境。 粗粒土是指砂砾石、砂卵石、石渣、爆破开采的石料等粗颗粒土石混合料，具有粗颗粒间粘结力小、透水性强的性质，是一种松散的颗粒状结构，具有良好的工程使用性能。如何通过试验研究，进一步认识粗粒土的工程性质，更好地服务于土木工程建设是本文研究的重点。以往对粗粒土的研究方法多采用击实法，很少有人研究其抗剪强度特性，本文主要从工程应用的角度(粗粒含量)对粗粒土进行工程分类，成型方法采用振动法，同时对水稳定性、抗剪强度特性进行研究， 通过研究得出以下结论：颗粒组成级配特性是决定其抗剪强度的主要因素，当粗粒含量在70％左右时，抗剪强度最大；颗粒本身的特性对抗剪强度影响较大，颗粒越坚硬、大小颗粒相差越大、越不均匀、颗粒形状越呈棱角状、填筑密度越大，抗剪强度就越高；含水量对抗剪强度的影响很小，可以忽略不计。这对指导施工生产具有现实意义。