哈大高速铁路冬季特殊的严寒天气,夜间开设天窗对维修人员及维修设备都有一定的损耗,增加了维修工作任务量,增大了维修难度,且随着我国高速铁路夕发朝至列车的开行,夜间行车与维修天窗相互矛盾,所以有必要对哈大高速铁路冬季日间天窗进行研究。哈大高速铁路共开行87对列车,其中以中、长途列车为主。通过对日间客流量分析,得出了客流日波动规律,即客流量高峰时段分别为7:00-8:00、10:00-11:00及14:00-15:00。预测了哈大高铁夕发朝至列车客流量为4,080人/单向/日。根据既有的夜间天窗工作量及时间分析得到若开设日间综合维修天窗需3 h、检查天窗需1.5 h,通过对各种天窗类型的优缺点分析,得出了分段矩形天窗较适用于哈大高速铁路开设日间天窗。在考虑停站及停站比例的基础上,计算开设不同类型天窗对日间通过能力扣除比例,综合不同类型天窗的影响时间及通过能力扣除比例认为分段矩形天窗最适合哈大高速铁路日间开设,建立了保证分段矩形天窗开设时间段对日间通过能力影响最小的模型,得出了哈大高速铁路开行日间天窗方案,通过对受影响列车的改进,得到了以日间天窗为基础的行车方案,其中日间减少7对列车,夜间增开12对夕发朝至动卧列车。根据上述冬季日间开行方案,分别从动车组运用成本、客流量测算的经济角度对日间开设天窗进行适应性分析,因增开夕发朝至动卧列车使得该开行方案边际收益增加值约为5.9亿元/年。