作为汽车三大主题之一，汽车安全受到各国政府、消费者的广泛关注，受到各汽车企业的高度重视。侧面碰撞安全作为汽车安全的重要组成部分，研究意义重大，同时由于汽车企业的国内竞争压力越来越大，研究针对海外市场的车型势在必行。因此，本文对国内某自主品牌车型进行有限元建模，根据NHTSA-NCAP进行有限元分析，对侧面结构进行改进，旨在开发出能满足海外市场需求的新车型，为中国汽车的持续发展铺路。本文系统地研究美国、欧洲、日本及中国新车评价规程的测试内容，分析各国NCAP的侧面评价方式，并对近年来NCAP检测结果进行统计，分析不同车型的得分情况。利用有限元完成高速碰撞分析时，应谨慎处理材料的应变率问题。本文完成高速材料拉伸试验，对试验数据进行处理，得到能够用作有限元分析的材料曲线卡片，高速材料试验得到的材料力学性能与准静态拉伸试验的结果有明显差异。对整车有限元建模的几何清理和网格标准提出具体要求，对常用材料模型、属性模型及常用连接建模和简化方法进行研究，创建测量单元并将单元信息输出，根据NHTSA-NCAP要求设定边界条件和控制卡片，最终完成整车有限元建模。利用LS-DYNA对整车有限元模型进行求解，分析模型的能量曲线，动能、内能、沙漏能等均具有理想的变化趋势，初步证明模型的精度和可靠性，然后通过对有限元分析输出结果与试验结果进行对标分析，车门内板和B柱内板入侵量等与试验结果基本一致，进一步证明整车模型的精度和可靠性。对该车B柱、防撞杆、座椅横梁、门槛等从结构和材料等方面进行改进，改进方案降低了B柱及车门内板的入侵速度，减小了B柱的入侵量，从而提高了该车型的侧面耐撞性。