【摘 要】
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随着城市地铁的大规模发展,以地铁为中心的城市群逐渐发展起来。一方面由于地铁附近出现众多商场、住宅及车站等大型建筑,在新建各类大中型建筑物的背景下,出现了越来越多的基坑开挖工程,影响着地铁隧道安全与稳定。另一方面,地铁隧道的存在,使得新建基坑工程的建设环境变得十分复杂,需要充分考虑到隧道对基坑稳定的影响。基于以上两个方面,本文以苏州汽车西站基坑工程为背景,结合理论分析、实际监测及有限元模拟的方法,分
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随着城市地铁的大规模发展,以地铁为中心的城市群逐渐发展起来。一方面由于地铁附近出现众多商场、住宅及车站等大型建筑,在新建各类大中型建筑物的背景下,出现了越来越多的基坑开挖工程,影响着地铁隧道安全与稳定。另一方面,地铁隧道的存在,使得新建基坑工程的建设环境变得十分复杂,需要充分考虑到隧道对基坑稳定的影响。基于以上两个方面,本文以苏州汽车西站基坑工程为背景,结合理论分析、实际监测及有限元模拟的方法,分析基坑工程与地铁隧道的相互影响,主要研究内容及获得的结论有:（1）介绍了苏州汽车西站基坑工程的工程概况,整理并分析了监测该工程所得的围护结构、地表沉降及地铁隧道变形的数据,总结了基坑开挖引起的地下连续墙,周边地表沉降及地铁隧道的变形规律。结果表明,基坑开挖对周边土体的变形有显著的影响,基坑围护结构和周边地表沉降均为抛物线状,地铁隧道横向变形大于竖向变形,但均在预警范围内。（2）以实际工程为依托,利用ABAQUS软件对该实际工程进行模拟分析,模拟结果表明:模拟数据与实际数据较为贴切,说明本文模拟方法较为合理且对实际工程具有一定的预测作用,随后设计了多种参数变化,深入探究了基坑工程与临近地铁隧道的相互影响。（3）在基坑开挖对地铁隧道的影响方面:地铁隧道水平位移随着坑隧距离的减小而增加,但增大幅度会有所减小;地铁隧道的竖向位移最大值随着坑隧距离的减小出现先增大后减小的现象,这符合监测和模拟所得的土体沉降规律。去除搅拌桩时基坑开挖引起地铁隧道的水平位移大幅度增加;围护结构的强度对地铁隧道竖向位移的影响远远小于对水平位移的影响。随着基坑开挖深度由8m增加至14m,地铁隧道的水平位移增大幅度约70%,竖向位移增大幅度约76%,表明基坑开挖深度对地铁隧道的水平和竖向位移均存在较大影响。（4）在地铁隧道对基坑开挖的影响方面:地铁隧道的存在和坑隧距离对基坑开挖几乎没有影响;地铁振动荷载会使围护结构产生上下浮动的现象,地铁振动荷载幅度越大,地铁振动荷载离基坑越近,围护结构发生上下浮动的范围也越大。
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