国内外基础建设对工程机械需求的增长为压实机械的发展提供了大的发展空间与背景，特别是优势突出的高端双钢轮振动压路机。经过模仿研发与自主开发阶段后，目前我国压路机处在自主研发和独立创新的过渡阶段。为了提高双钢轮振动压路机的综合性能，对其行走液压系统和振动液压系统进行了对比与匹配分析。论文以目前国内外典型的双钢轮压路机为对象进行分析、试验和仿真。首先对双钢轮压路机进行了不同档位以及不同工况的负荷测试试验和数据处理分析，其中主要包括作业循环过程中起步、起振、停振、停车和平稳工作过程中所占的时间、功率需求以及伴随着的压力冲击变化以及发动机转速的变化等。在对系统进行负荷测试的基础上，对不同的行走和振动系统结构进行分析和性能对比。行走液压系统的加速度和速度刚度主要受元件质量精度、马达排量、减速机的机械效率和减速比等影响，但是速度刚度过大，会造成停车过程反拖现象严重。论文分析了动态过程中功率和压力冲击均较大的原因，双钢轮压路机平稳过程的液压元件的效率均相对较低，功率较小，所以行走系统应以降低峰值功率和提高平稳过程功率利用率为主。振动液压系统的机械部分结构参数、路面载荷状况和液压系统参数均影响频率的稳定性，起振、停振过程既要兼顾起步过程和考虑压力冲击又受限于系统的最高工作压力。振动液压系统起振峰值总功率占发动机总功率的一半以上，通过控制调整降低其功率峰值和错开与行走系统的功率峰值，可以降低发动机的装机功率。利用Adams和AMESim建立机械—液压联合仿真模型，将仿真结果与试验结果对比，验证仿真模型的正确性和精确性。提出了对行走系统泵排量控制信号进行分段式设计的思想，经仿真验证该方法可获得良好的起动性能。