高温超导体独特的自稳定悬浮特性使高温超导磁悬浮列车具有成为未来超高速轨道交通运载工具的潜力。作为高速交通工具,安全稳定运行是其投入使用的基础条件。2000年西南交通大学研制出世界首辆载人高温超导磁悬浮试验车,代表着高温超导磁悬浮车系统可以在实验室条件下平稳运行,但要投入工程使用还需继续深入研究。列车的运行工况是十分复杂的,当复杂的运行工况导致列车车体发生振动时,作用在车体底部的高温超导块外部磁场也会发生变化,磁场的变化加剧高温超导块内部磁通运动。这些变化进而影响列车的运行状态及性能,严重时将会威胁行车安全。因此研究工况下磁悬浮列车系统的动态悬浮特性显得十分重要。本文的主要工作内容如下:(1)搭建高温超导悬浮力试验平台对高温超导块的悬浮特性进行实验,在零场冷和场冷方式下测量了悬浮力及力弛豫。(2)使用面电流法和COMSOL有限元软件对对极式及Halbach型轨道上方的磁场进行了解析计算和分析,验证解析法的正确性。建立对极式永磁轨道三维模型分析了铁轭和永磁块间缝隙对磁场的影响。(3)建立基于H-法的高温超导磁悬浮系统二维有限元模型,分析了零场冷和场冷方式下高温超导块的初始高度及工作高度对其悬浮力的影响。(4)研究振动条件下的高温超导块磁悬浮性能,通过数值计算的方法对轴向振动条件下不同振动形式的高温超导块的悬浮力变化趋势进行研究。(5)基于所建立的二维数值模型对高温超导块在对极式永磁轨道上方的悬浮特性进行分析。研究了轨道尺寸对超导块悬浮力的影响。