依据国务院2009年出台的《物流业调整和振兴规划》的布局方案,《铁路“十二五”物流发展规划》提出在未来五年内构建全国性、区域性和地区性三个层次的铁路物流节点网络,其中全国物流节点城市42个,区域性物流节点城市98个。同时,在铁路物流节点城市选址建设80个一级铁路综合物流中心,在全国范围内深入开展铁路物流化发展工作。鉴于我国市场经济和铁路运输方式的发展现状,规划建设现代铁路物流中心具有复杂性和不确定性,不仅需要深入了解现代物流系统理论与物流中心的规划设计方法,更需要结合我国实际国情,充分借鉴国外发展经验,建设适合我国长远发展的、具有现实意义的现代铁路物流中心。本文按照《铁路“十二五”物流发展规划》,大力拓展铁路运输市场、延伸铁路运输服务产业链条、加快发展铁路物流化的经营思路,通过查阅大量的相关理论知识和文献资料,应用管理学、组合优化理论、电子商务技术、运输组织理论、模糊数学以及多元非线性回归法、灰色预测模型、DEA模型、双层规划模型、平衡计分卡、层次分析法等理论与方法,研究现代铁路物流中心的规划问题。主要研究工作如下：(1)采用DEA综合评价模型和双层规划模型相结合的方法分析全国铁路物流节点城市建设综合铁路物流中心的选址问题,能够面向大范围的选点提供精确有效的分布方案,综合考虑研究区域内的既有物流中心,实现了铁路物流中心成本最低和客户费用最低的双重目标,体现了现代物流发展中客户的重要性,更具有现实意义。此外,算例表明,采用结合了GA、TA、SA的混合优化算法对双层规划模型进行求解,可以解决双层规划问题是NP难的问题。(2)综合考虑研究区域的服务市场范围、货运需求量、多种运输方式间的合作与竞争、物流中心规模经济和土地适用范围等因素,通过建模求解研究区域内现代铁路物流中心的总建设规模,确定地区现代铁路物流中心的空间服务范围。(3)在分析铁路货运站现有作业组织现状和存在的问题的基础上,对现代铁路物流中心进行功能区设置；通过对研究区域进行货源调查、物流量预测,确定各功能区规模,利用功能区分摊的方式最终获得单个现代铁路物流中心的规模。(4)采用改进的BSC模型建立供应链绩效评价指标体系,LTFN-AHP模型建立供应链绩效评价模型,对供应链整体绩效做出评价。LTFN-AHP法可克服一般AHP方法忽视群组评价和个人评价模型的现实因素。算例表明该方法可以直观、有效地得出不同供应链的整体绩效水平,以此说明现代铁路物流中心在铁路货运市场供应链的地位和作用。