【摘 要】
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针对高速和地铁车轮的滚动噪声抑制问题,基于有限元-边界元法和轮轨噪声原理,建立轮轨滚动噪声计算模型,并利用该模型对高速车轮进行振动声辐射预测及车轮减振降噪装置开发。
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针对高速和地铁车轮的滚动噪声抑制问题,基于有限元-边界元法和轮轨噪声原理,建立轮轨滚动噪声计算模型,并利用该模型对高速车轮进行振动声辐射预测及车轮减振降噪装置开发。主要研究工作如下：1.以我国现役的高速车轮为研究对象,建立车轮的三维实体有限元模型和声学边界元模型,基于有限元与边界元相结合的方法,计算出车轮各阶模态。2.在自由悬挂状态通过力锤敲击试验得出车轮的固有频率、阻尼比以及频响函数。再通过落球撞击试验,测得喷涂式阻尼车轮和约束板阻尼车轮相比于普通标准轮的减振降噪效果。3.在轴重加4t的装载状态通过力锤敲击试验得出车轮的固有频率、阻尼比以及频响函数。再通过落球撞击试验,测得喷涂式阻尼车轮相比于普通标准轮的减振降噪效果。4.喷涂式阻尼车轮与约束板阻尼在自由状态的试验结果取得了结果,其中喷涂式阻尼车轮在径向和轴向激励下降低了6.4dB(A)和3.8dB(A),约束板阻尼车轮在径向和轴向激励下降低了10.9dB(A)和10.0dB(A)这表明这种阻尼形式方法的有效性和可行性。5.喷涂式阻尼车轮在装载4t状态的试验结果取得了结果,在径向和轴向激励下分别降低了5.4dB(A)和2.1 dB(A),这表明这种阻尼形式方法的有效性和可行性。
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