GSM-R作为铁路调度通信的一种制式,已成熟应用于欧洲铁路。当前我国铁路调度通信的主要方式正由模拟向GSM-R全面转型。在GSM-R网络的实际应用中,为保证不同厂家设备接口兼容,互联互通测试尤为重要。目前,已在铁道部GSM-R实验室完成华为、北电、西门子设备之间的互联互通测试,下一步将转入针对实际铁路线的现场测试。编组站是铁路线上的大型中转场,同时又是铁路线网系统中的节点。编组站的互联互通是GSM-R现场互联互通的组成部分,具有其特殊性,具体体现在网络设备配置条件、编组站的地形条件及其无线功能和业务要求与普通站点略有不同。此外,因为GSM-R频率资源紧缺,而编组场的业务容量大,因此编组场地区的无线网络规划十分重要。本文首先研究了编组站对无线网络指标的需求,在此基础上提出了编组站实现数话同传的三种方案,并对方案进行了优劣比较。其次分析了编组站地区现场互联互通的重点,并以武汉北编组站为例,设计了其与武汉节点核心网络进行互联互通的两个方案,包括实施步骤、长途链路预算、网络结构、新增关于数话同传的测试用例等,并详细分析了两个方案的的可行性、复杂度及对现网影响。然后,利用GSM-R网络话务模型,结合武汉北编组相关数据,对武汉北编组站进行了容量和业务规划。利用微蜂窝双射线模型、站场地区的环境因素、链路参数等,得出站内GSM-R基站的覆盖半径范围。最后提出两个武汉北编组站的无线网络规划方案,并从干扰、建设周期与复杂度、与相邻线路的衔接三个方面进行了对比分析,给出最优方案。