公交导向的土地开发模式(TOD)是一种新型的交通与土地利用模式,它能、够有效地减少交通拥堵,降低能源消耗,然而实际的TOD项目中,其发展的效果及水平,却缺乏系统的评价。为了判定TOD模式对城市交通、环境及经济等方面的影响,引导城市的可持续开发,需要建立一套科学、可行的评价指标体系,为TOD模式提供理论支撑。论文主要对以下几个方面进行了研究：对TOD发展的现状进行了较为系统的总结与分析,通过对国内外TOD发展现状的横向对比,总结了TOD发展的经验及教训,并将“高密度开发”、“高强度使用”、“高可达性的设计”的“三高”特性,作为本文指标体系研究的突破口和工作重点；同时对国内TOD的发展状况进行评述,揭示国内TOD评价指标体系的存在的问题。对TOD定义、原则、发展模式及基本结构进行了详细论述,分析了TOD发展的成效影响。在充分参考评价指标体系构建的原则、方法及构建流程的基础上,综合考虑TOD评价指标的特点,并针对“三高”特性和指标体系存在的问题,借助德尔菲法、极大不相关法和选取典型指标法,选取相关指标,建立涵盖交通运输、土地利用、社会经济和环境质量四个方面内容的TOD综合评价指标体系模型,并对该模型进行了系统分析和相关论证。此外,对于部分重点指标,也进行了详尽的说明和计算模型介绍。鉴于国内外TOD研究指标难量化和数据难获取的现状,结合TOD发展的定义及特点,经过反复咨询、论证和推敲,最终选取西直门以南2km2区域作为研究范围,发放调查问卷,获取详实基础资料,并对这些基础数据进行统计分析,采取层次-模糊综合评价法相结合的方式,利用MATLAB编写软件,对该地区的TOD发展现状进行科学、客观的评价,找出该地区交通与土地利用之间存在的问题,并为解决这些问题提出建设性意见。