针对大悬臂三向预应力混凝土箱梁桥拓宽工程中,新旧箱梁横向拼接困难的问题,论文提出了一种新型拼接方案,利用拼接加劲肋将新旧箱梁连接起来。本文依托淮江高速公路盐河大桥拓宽工程为背景,对加劲肋拼接后的拓宽箱梁桥整体受力性能以及拼接加劲肋尺寸参数对结构受力的影响进行了系统分析研究。论文首先基于新旧箱梁基础沉降差和活载变形差,拟定了横向加劲肋的基本尺寸,并探讨了横向内力传递规律。利用Midas Civil建立结构梁格法模型,分析拼接加劲肋的主要尺寸构造参数变化时新旧箱梁以及拼接加劲肋的内力变化趋势,完成拼接加劲肋结构尺寸优化分析。研究结果表明,加劲肋拼接后的拓宽箱梁桥在恒载(自重+预应力+收缩、徐变)作用下的应力状态能够满足材料安全要求。收缩、徐变差异作用使拓宽箱梁偏心受压,加劲肋能够有效的传递收缩、徐变差异作用影响。基础工后沉降差作用容易使加劲肋产生不利应力状态,分析计算需要特别注意。拓宽后箱梁桥的整体刚度明显提高,活载作用下的应力和位移明显减小。加劲肋尺寸参数的改变对新旧箱梁的受力影响较小,主要影响自身受力状态,设计分析中应该优先考虑拼接加劲肋自身的受力特性。拓宽后整体箱梁的安全验算表明,结构满足承载能力和正常使用状态要求。