当前,我国高速铁路事业飞速发展,铁道部积极推进对先进技术引进消化吸收再创新的政策,在这些具体环节中,如何通过消化吸收从而形成自主创新能力,是一个系统工程,而空调通风系统作为其中一个子系统,须要大量细致的科学研究。列车空调通风系统决定着旅客车厢内空气的温度、湿度、流速等因素,从而直接影响旅客乘坐的舒适性,因而其研究也十分具有现实意义。本文以某国外引进的高速动车组头车空调通风系统为研究对象,利用CFD数值仿真方法,使用CAD实体建模软件和CFD数值仿真软件,采用湍流计算模型和SIMPLE算法,通过几种不同工况的数值计算结果,研究风道内和客室内的温度场和速度场,分析其结构和送风方式。首先,在实体建模软件中建立了仿真模型,在CFD软件中进行模型的预处理,包括实体模型的导入、网格生成和定义边界条件。然后,在CFD软件中进行数值仿真计算,通过得到的给定夏季工况车厢内温度场、速度场的模拟结果,结合UIC-533标准,分析和评价该空调通风系统结构设计和夏季送风方式。之后,在夏季工况考虑空气含湿量因素的影响,再次进行数值计算,根据计算结果,得出结论考虑空气含湿量因素对车厢内温度场、速度场的影响不大,因此在数值分析中可以忽略含湿量的影响。最后在给定冬季工况下,设定两种不同的送风温度分别进行数值计算,通过两种方案对比确定比较合适的送风温度,并且进一步评价空调通风系统结构设计和冬季的送风方式。本文对于空调通风系统的研究采用虚拟仿真技术,结合国际通用的空调标准评价体系,在方案的设计阶段对空调效果进行仿真分析、对设计方案进行评估、也可以在动车组设计过程中推广应用这种先进的设计理念。