基于全球产业链背景,围绕港口形成港口供应链,是港航业发展的趋势。港口供应链企业合作是为了实现整体收益最优以及参与者的收益最优这一共同目标而进行的彼此协调与相互合作。从港口供应链实际运行情况来看,存在资源配置不合理、协调机制缺乏、收益分配不合理等问题,这就导致港口供应链企业之间缺少合作策略。此外,在实际运营中,港口供应链存在物流需求、服务过程和收益等存在不确定性,影响港口供应链企业合作效果。因此,考虑不确定性对港口供应链企业合作策略进行深入研究,建立一套行之有效的港口供应链企业合作方法,指导港口供应链运营,实现港口供应链整体收益最优以及参与者的收益最优,显得尤为重要。本文对港口供应链企业竞合行为演化机理进行分析,探求影响港口供应链企业竞合策略选择的关键因素——“参与者收益”,并以此为切入点研究港口供应链企业合作策略。根据对相关理论总结,通过供应链伙伴选择策略、契约设计策略和收益分配策略等实现港口供应链企业合作。首先,考虑港口供应链物流需求和服务过程的不确定性,以物流成本和作业时间最短为目标,对港口供应链合作企业进行选择,构建多层级港口供应链。其次,考虑港口供应链物流需求的不确定性,对构建的港口供应链进行组合契约协调设计。最后,针对港口供应链物流需求和物流服务过程不确定导致港口供应链收益不确定的实际,对组合契约协调下的港口供应链整体收益进行分配。达到构建港口供应链、约束参与者的行为、提高供应链整体收益并实现收益合理分配的效果,确保港口供应链整体收益最优以及参与者的收益最优。具体内容如下:(1)运用Stackelberg博弈和演化博弈对港口供应链企业横向、纵向竞合行为的演化机理进行分析,得到影响港口供应链企业横向、纵向策略选择的关键因素:参与者收益,而参与者收益大小取决于合作下整体收益和收益分配系数,为进一步港口供应链企业合作策略研究提供了突破方向。下文分别从港口供应链企业选择、协调参与者的行为、提高供应链整体收益以及制定公平合理的收益分配机制等方面进行港口供应链企业合作策略研究,进而确保港口供应链整体收益最优以及参与者的收益最优。(2)通过制定港口供应链企业选择策略,从众多的港航企业中选取合适的合作伙伴构建多层级港口供应链,以有效组织物流服务。考虑港口供应链物流需求和服务过程的不确定性,建立以物流成本最低和物流时间最短为目标的不确定优化模型。运用可能性理论和区间数理论,对不确定优化模型进行符合实际应用的确定性转换,并分别设计求解算法。从而在满足物流成本最优并能及时响应客户需求的条件下,选择出合适的港航企业完成港口供应链的构建,为客户提供一站式物流服务。(3)通过设计港口供应链组合契约协调策略,对参与者行为进行约束,提高港口供应链整体收益。考虑物流需求的不确定性以及港口供应链参与者对风险偏好程度的差异性,设计需求不确定下基于CVaR的港口供应链组合契约协调模型。在该契约中,港口分担船公司促销努力成本,给予船公司批发价格优惠,并对未履约的港口服务向船公司收取违约金。通过组合契约引导船公司增加港口服务订购量和促销努力力度,约束港口供应链企业的行为,并提高港口供应链整体收益。(4)通过制定港口供应链收益分配策略,对整体收益进行合理分配,实现整体收益最优下的个体收益最优。针对港口供应链物流需求和物流服务过程不确定导致港口供应链收益不确定的实际,提出基于努力程度系数改进的模糊Shapley值收益分配模型。依托所设计的组合契约建立Stackelberg博弈双层规划模型,以模型输出结果构造三角模糊数支付函数,构造模糊Shapley值收益分配,基于努力程度系数对收益值进行修正,实现收益合理分配。本文考虑不确定性对港口供应链企业合作策略研究,实现了港口供应链各层级资源的优化配置,约束了港口供应链企业的行为,提高了港口供应链整体收益,并保证收益的合理分配。港口供应链企业合作效应的实现,可以达到港口供应链整体收益最优以及参与者的收益最优,以此确保港口供应链合作关系的长久稳定,增强港口供应链的整体竞争力,促进港航企业与港口供应链的良性发展。港口供应链的整体竞争力得以增强,将更好地服务于经济社会发展。