起落架是飞机的重要部件,对其动态性能的正确计算是飞机安全着陆的重要保证。通常在研究起落架缓冲性能是将机体视为刚体,忽略了弹性的影响。现代飞机的大型化使得机体弹性越来越大,机体结构弹性对起落架动态性能的影响不可忽略。本文的研究工作就是分析机体弹性对起落架着陆动态性能的影响。本文建立了弹性飞机着陆的等效多质量模型和弹性机体的动力学模型,基于MSC.Patran软件建立了机体的有限元模型,并利用MSC.Nastran对机体有限元模型进行模态分析得到机体的模态中性文件(MNF),基于ADAMS/Aircraft软件建立了含弹性机体的全机着陆虚拟样机模型,仿真分析了机体弹性模态叠加对起落架着陆动态性能的影响,建立了不同主起落架安装点的全机虚拟样机模型,探讨了不同主起落架安装点下起落架着陆动态性能的差异。研究结果表明,和刚性机体相比,弹性机体能够吸收飞机着陆的部分能量,降低起落架缓冲器过载和缓冲器效率。机体的弹性效应随着机体叠加模态数目的增加而增大,主起落架安装点的位置也是影响机体弹性效应的重要因素。因此,对于弹性较大的飞机起落架设计有必要考虑机体结构弹性的影响,并从全局出发,采用优化设计的方法。