风冷柴油机的气缸盖热负荷往往比较高，采用排气道隔热技术可降低气缸盖的热负荷。为了尽快将这项技术从实验室走出来，转化为现实生产力，本文主要进行排气道隔热技术工程化应用的研究。具体来说： ●排气道钢壳的设计和原机气缸盖的改进设计。 设计符合批量生产要求的排气道薄壁铜壳并对原机气缸盖进行 改进设计。 ●排气道钢壳的加工。 排气道钢壳的加工主要包括模具的设计和铸造加工两部分。由 于排气道钢壳的形状复杂；壁薄，仅有2毫米；零件尺寸大， 长度超过了100毫米。为了保证零件的外形和壁厚尺寸，排气 道钢壳模具加工应用计算机辅助的手段进行。排气道钢壳的加 工采用熔模精密铸造法。 ●发动机性能对比和耐久性考核试验。 为了检验隔热的效果和钢壳陶瓷涂层排气道气缸盖的可靠性， 进行隔热后发动机性能对比和耐久性考核试验。结果表明：发 动机隔热后，允许功率上调8％，且气缸盖热负荷降低。其可 靠性已通过1000小时全速全负荷和500小时热冲击台架试验。 另外，还通过工作过程的计算，对发动机隔热前后的性能进行了模拟。