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PM2.5是我国区域性灰霾天气的重要成因之一,且PM2.5因其粒径小、质量轻、重力小、比表面积大、活性强等特点对人体健康、城市空气质量和能见度影响显著。不同地区的PM2.5源解析研究成果一致认为机动车排放是PM2.5的重要来源之一,所以了解汽车尾气PM2.5的排放扩散特性显得尤为重要。论文采用实验与仿真模型相结合的方法,研究单车尾气PM2.5排放扩散特性。在了解计算流体力学基本理论的基础上进行了车载尾气采集实验,实验以添加95#汽油的东风悦达起亚k2汽车为研究对象,以SEMTECH-EFM3车载尾气流量计、TSI8530粉尘监测仪、干燥管和电脑等为实验工具进行路试直接采样。实验分别采集了怠速、一档10km/h、20km/h、二档20km/h、30km/h、40km/h和三档20km/h、30km/h、40km/h、50km/h下的尾气流量、尾气密度和PM2.5浓度。根据实验得到的数据,经过计算得到尾气排放速度。然后运用CFD软件FLUENT的专用前处理器GAMBIT对汽车排放的物理模型进行简化,建立相应的几何模型并划分网格。接着运用求解器FLUENT进行求解计算。最后对实验结果进行后处理和分析。论文得到如下结论:同一档位下,PM2.5浓度随车速的增大而升高;怠速条件下尾气排放速度最低,但其PM2.5排放浓度略高于一档10km/h和20km/h条件下的值;尾气排放速度对PM2.5扩散有重要影响:同一档位下,随车速的增大,尾气排放速度增大,其扩散范围增大;同一车速下,随档位提高,不利于PM2.5的扩散,容易造成PM2.5积聚;尾气排放方向对PM2.5扩散也有一定影响:与水平方向排放相比,向下倾斜的尾气排放方向有利于PM2.5的沉降,而向上倾斜的尾气排放方向会造成PM2.5长时间的悬浮。