目前国内外采用大直径盾构法施工的隧道越来越多。为了提高施工效率，盾构的开挖直径也在不断增大。在盾构隧道开挖的过程中，难免会对地层产生一定扰动，破坏原有的平衡状态，对周围的地层和地表产生位移和变形。当地表沉降过大时会对周围建筑和地下管线的安全造成威胁。对于小直径盾构所产生的地面沉降槽规律和土体扰动规律以及影响范围，国内外已有不少这方面的研究，但专门针对大直径盾构的研究相当有限。本文结合14号线“东风北桥站-将台路站”区段，利用现场试验、理论分析等手段，总结了该地区大直径盾构掘进时各个阶段的沉降占总沉降的百分比，分析了盾构掘进对横向地表沉降的影响范围。利用FLAC3D软件建立了大直径盾构施工的数值模型，模拟大直径盾构开挖和小直径盾构开挖时的沉降槽，并对其进行比较。并提出预测、评价方法，从而减小影响、规避风险，使施工顺利进行。由于大直径盾构的PECK公式的预测结果与实际工程有一定的差距，本文对沉降值和沉降槽宽度值分别提出了修正系数和，以便于更准确地预测北京地区大直径盾构的沉降量。