汽车NVH性能是衡量车辆质量的一个重要指标,也是车辆反馈给用户最直接的感受。汽车的NVH性能与动力装置、传动系统装置、车体系统及悬架系统等整车子模块直接相关,其中发动机是汽车振动的最主要振源,因而研究如何降低发动机向车身系统振动的传递,对于提升汽车NVH性能有着重要作用。本文针对某型轿车的动力总成装置,对其悬置系统的隔振性能进行分析优化。文章主要从振动系统隔振理论、动力总成悬置系统建模基础理论、悬置系统参数获取、仿真模型建立、振动响应分析、隔振试验以及参数匹配优化几方面开展工作。首先,本文基于悬置系统的隔振理论,重点分析单自由度振动系统的隔振及固有频率分布要求。在总结动力总成悬置系统的设计要求、布置样式、激励源和橡胶悬置力学模型的基础上建立动力总成悬置系统六自由度力学模型。然后,通过试验方法测得悬置系统建模前需要的动力总成参数和悬置动静特性参数,并确立发动机激振力参数。整合整车其他子系统的参数,在6自由度动力总成悬置系统基础上建立13自由度悬置系统仿真模型,依此进行仿真分析,并结合实车隔振试验结果,综合分析系统隔振性能。最后,在总结悬置系统优化基本原则的基础上,结合系统隔振分析结果,确立以系统能量解耦和振动传递率最小为优化目标,采用NSGA-Ⅱ多目标遗传优化算法,对优化结果进行稳健性分析,确保优化结果的可靠性。