泉州是古代“海上丝绸之路”的起点,泉州港将是建设“21世纪海上丝绸之路”的重要港口之一,是“21世纪海上丝绸之路”向内陆战略辐射的重要窗口。泉州临港工业发达,有全国主要石油化工基地—湄洲湾石化基地、海西经济区现代化生产和商贸服务核心—泉州台商投资区及石湖物流园区等大型临港工业区,运输需求旺盛。同时,兴泉线沿线宁都、石城和清流均为中央苏区县,经济综合实力较弱且发展缓慢。兴泉线的建设不论是对支撑沿线资源开发和老区的经济发展,还是对泉州港和临港工业区后方的货物疏运通道的建设都具有重要的重要的意义和作用。本文首先介绍了泉州地区的区位经济和路网状况,并结合泉州地区既有铁路线路的概况,对既有泉州地区铁路线路存在的问题进行了分析,论证了建设兴泉线的必要性。其次详细分析了泉州地区的经济特征和路网构成及铁路运量常用的预测方法,并依据泉州地区的客、货量现状,对泉州地区的近远期客货运量进行了预测,为兴泉线的技术标准及引入方案的制定提供了依据。再次分析了对兴泉线相邻铁路线路主要技术标准进行了分析,并结合兴泉线的功能定位、泉州地区客货运量、及沿线线路条件、工程投资等因素,探讨了兴泉线的主要技术标准。最后在分析新建线路引入地区的影响因素分析的基础上,对兴泉线引入泉州地区的利用既有漳泉肖线路改造和新建黄塘货车联络线(惠安接轨)两种方案进行比选；并对漳泉肖线路改造方案进行了进一步研究,最终确定了既有线提速扩能电化改造的泉州西接轨方案；最后,将既有漳泉肖线路改造的泉州西接轨方案和新建黄塘货车联络线的惠安接轨方案从工程投资、能力适应性、沿线地质条件、沿线地方政府意见、施工期间对既有线运营干扰分析、盘活既有不良资产六个方面进行比选,对于泉州地区铁路规划工作具有参考作用。