本课题研究根据全国铁路春运旅客列车车厢分组思想和全国铁路春运线路区域划分思想，运用分组数组交换理论和层次区域划分思想来优化目前我国铁路长期超负荷运行，线路负荷率过大，运输密度过高，运输能力持续紧张的问题。借鉴计算机网络中的路由协议中的优越性能来为铁路运输寻找较优的传输线路，达到提高运输效率，缓解运输压力的目的。　　 本课题致力研究用计算机网络中的路由方法来解决类似春运等客流分散问题。在全国铁路春运临时旅客列车车厢分组思想中，本课题利用网络通信数据传输过程中的数据包分组转发原理的各种优点，把春运中的旅客仿真成分组交换中的数据包单元，对春运列车进行以车厢为分组单元，从而利用分组交换技术的先进性对铁路春运旅客运输进行优化，通过车厢分组对旅客进行转发，从微观方面对铁路春运旅客运输方式进行模拟整合。　　 在宏观方面，本研究运用层次区域划分思想对全国铁路运行区域进行划分。把全国铁路网络抽象模拟成具有路由行为的计算机网络，通过对路由协议的选取，根据地理位置和城市的交通战略地位等客观条件把全国铁路网络划分成了若干个运行计算机网络路由协议的仿真网络区域，从而利用处理计算机网络中数据转发和传输的问题来解决春运铁路旅客运输的问题；利用计算机网络路由协议的优越性能帮助和引导我们自动找到最佳的传输路径，帮助提高铁路运输旅客的效率。　　 最后本文介绍了路网可靠性的内容及目标，并分析了路网可靠性的意义，从可靠度分配角度研究了串并联等复杂系统的可靠度，并对其中的某些线路进行了可靠度分配的计算，以期为铁路交通网可靠性研究提供了依据和参考。　　 仿真试验结果证明从微观和宏观两方面对全国春运铁路网络进行规划整合后，从车厢运转速度、车厢利用效率、旅客周转时延以及铁路线路利用率等方面，都得到了一定的提高。