自上世纪50年代现代斜拉桥问世以来，斜拉桥以结构跨越能力强、外形美观的桥型异军突起，发展迅猛。现今，一些建成的斜拉桥在运营多年后出现了种种病害，面临着维修加固的问题。　　 目前，对既有斜拉桥的加固（如换索、调索工程）工作大多按设计图纸进行建模分析。然而，对于运营中的斜拉桥，由于材料、施工等原因，这些桥梁成桥后主梁的实际截面尺寸、材料力学指标和边界条件等不可能与设计图纸完全相同；同时在使用过程中，受到环境因素等的影响，结构材料特性和荷载状态也会发生变化，桥梁结构的几何形状及内力状态随之发生变化。若要对其工作状况进行结构内力评估，特别对需要加固的斜拉桥来说，识别当前内力状态显得尤为重要。　　 本文以G325国道九江大桥维修加固为工程背景，在基于静力测试数据参数识别方法的基础上，提出了依据“索力-位移”关系的参数识别方法，对九江大桥初始模型进行参数识别，以尽量接近结构实际受力特性。并以参数识别结果为基础，采用Midas/Civil建立全桥换索后有限元模型，对当前结构的内力状态进行评估并验证了本文方法的可靠性。　　 内力分析结果表明九江大桥调索前主梁工作状态已十分不利，本文分别以弯曲能量最小和位移逼近两种方法为优化目标函数对九江大桥进行索力优化调整。并对两种调索方案与设计院方案进行对比分析。然后对九江大桥调索工程进行了监测，结合九江大桥实际情况，对大桥调索工程监测成果进行分析与评估。结果表明，大桥索力、标高和应力均控制在既定目标内。